В среду, 30 мая, стало известно, что ФИА решила продолжить борьбу с гибкими аэродинамическими элементами.
Накануне гонки в Канаде все команды получили факс, в котором говорится об ужесточении требований к жесткости заднего антикрыла.
Теперь при технической проверке делегаты ФИА будут более тщательно проверять гибкость пластины заднего крыла, при этом ее отклонение под определенной нагрузкой не должно превышать 2 мм, а не 5 мм как прежде.
Очевидно, в ФИА пошли на ужесточение требований после возникших подозрений в отношении команды Red Bull. После гонки в Барселоне соперники заявили, что на видеозаписи заметно, как прогибается заднее антикрыло на машине Дэвида Култхарда.
Подобная гибкость аэродинамических элементов позволяет выигрывать несколько десятых секунды на одном круге, особенно на таких скоростных трассах, как Монреаль и Индианаполис.
Турнирная таблица чемпионата-2007
По материалам: f1-world