Министр транспорта и связи Николай Рудьковский заявляет, что не собирается идти в отставку, в который раз отвергая все обвинения Секретариата Президента в непрофессиональности нынешнего руководства Минтранса.
Об этом Николай Рудьковский сказал на сегодняшней пресс-конференции в Черновцах, где проходило выездное заседание совета директоров Укрпочты.
На вопрос журналистов о том, останется ли он в своей должности, министр ответил вопросом: "А какие ваши рекомендации? Сами догадайтесь".
При этом он добавил, что за должность не держится, потому что за время своего руководства отраслью остановил разгосударствление 146 объектов, запрещенных к приватизации, чем "приобрел себе немало врагов начиная с Президента и заканчивая членами коалиции".
Министр сообщил также, что Укрзалізниця в этом году увеличила объемы перевозок на 12% и при этом сократила почти на 3% количество инцидентов на железнодорожном транспорте.
"Вагоны сходили с рельс и в 2004, и в 2005, и в 2006 годах. Только тогда это были сугубо производственные вопросы, а теперь из каждого такого инцидента делают политический вопрос" - добавил он.
"Я считаю недопустимой попытку сфабриковать результаты расследования Львовской аварии, - заявил министр, - не установив истину и исходя сугубо из политического интереса".
"В настоящее время три университета - днепропетровский, харьковский и один российский тщательным образом изучают другие факторы, которые могли привести к катастрофе", - сказал Рудьковский.
По его мнению, пока не будут получены результаты этого исследования, вопрос о том, кто будет нести ответственность за аварию, является преждевременным.
"Я не хочу, чтобы некоторые умники пробовали меня выставить дурачком в вопросах, за которые я не отвечаю, или за которые должны нести ответственность другие", - сказал министр.
Признав транспортную отрасль сектором с повышенным уровнем опасности, он сообщил, что Укрзалізниця планирует направлять ежегодно до одного миллиарда гривен на модернизацию своего подвижного состава.
По его словам, уже в этом году будут отремонтированы вдвое больше километров железнодорожных путей, чем в прошлом году - 1400 против 600, в 25 раз больше закуплено полувагонов для открытой перевозки угля и руды, в 3 раза больше локомотивов и пассажирских вагонов.
Рудьковский также заявил, что постепенное, однако перманентное повышение цен на железнодорожные перевозки наилучшим образом соответствует его социалистическим убеждениям.
"Мы действуем наиболее социально за все годы независимости, идя в ногу с ростом темпов инфляции", - заявил он. По его мнению, нынешняя ценовая политика министерства не бьет так ощутимо по карманам пассажиров, как это было еще несколько лет назад, когда "билеты сразу дорожали на 40-50%".