Во вторник, 15 мая, начался суд над восемью сотрудниками авиадиспетчерской фирмы Skygyde в связи с катастрофой, вызванной столкновением в небе над южной Германией Ту-154 и Boeing 757 почтовой компании DHL, в котором было два пилота.
Ранее следствие установило, что трагедия произошла по вине диспетчера, который не заметил предупреждение на радаре. Российский лайнер выполнил указание диспетчера Пола Нильсена снизиться в то же самое время, когда самолет DHL подчинился аварийной системе и также начал снижение. Самолеты столкнулись на высоте 11 тыс. метров.
Следствие обвиняет и других сотрудников Skyguide в совершении действий, приведших к гибели людей, и требует сроков от 6 до 15 месяцев.
Руководящие сотрудники швейцарской авиадиспетчерской компании Skyguide, представшие во вторник перед окружным судом города Бюлах (кантон Цюрих) по делу об авиакатастрофе над Боденским озером, в очередной раз отказались признать свою вину.
Один из подзащитных сказал, что практика, когда на дежурстве оставался один сотрудник, не была причиной для беспокойства до этой катастрофы. "Я был боссом и мог это изменить. У меня не было для этого причин, - сказал вскоре после катастрофы глава службы Skyguide в Цюрихе. - Я не видел в этом проблемы".В день катастрофы не работали ни основная, ни дополнительная телефонные линии; радар, показывающий координаты движения самолетов, функционировал в ограниченном режиме.
Ожидается, что судебные слушания продолжатся до конца мая с.г. Государственный обвинитель требует для подсудимых тюремного заключения на сроки от 6 до 15 месяцев.
С руководившего в тот момент компанией Skyguide Алена Россье обвинения были сняты. Однако в 2004 году он сам признал, что в работе авиадиспетчеров компании "имели место серьезные упущения и нарушения".
В результате столкновения двух самолетов в небе над Боденским озером на границе Швейцарии и Германии в 2002 году погиб 71 человек. Среди них 69 россиян, в основном дети, и два члена экипажа грузового самолета. Катастрофа произошла в воздушной зоне, которую контролирует Швейцария, хотя и над территорией Германии. Диспетчер давал российскому самолету указание снижаться, в то время как бортовая система, призванная избегать столкновений, рекомендовала, наоборот, набирать высоту. В момент аварии диспетчер Skyguide находился на рабочем месте один и вынужден был переходить от одного пульта к другому, будучи физически не в состоянии осуществлять беспрерывный контроль за происходящим. Он также не был проинформирован о том, что автоматическая система предотвращения столкновений в воздушном пространстве Цюриха функционировала не в полную силу из-за профилактических работ.
24 февраля 2004 года в Швейцарии был убит авиадиспетчер Skyguide П.Нильсена. По подозрению в совершении данного преступления был арестован Виталий Калоев - его жена и двое детей находились в разбившемся Ту-154. 26 октября 2005 года суд Швейцарии приговорил В.Калоева к 8 годам заключения. 25 ноября 2006 года швейцарский апелляционный суд принял решение о пересмотре дела Калоева. Суд согласился с пунктом апелляционной жалобы о том, что 8 лет заключения являются слишком большим сроком. Однако суд отказался отменить решение об осуждении российского гражданина.